EL ANÁLISIS DE INFOLATAM

La "reargentinización" de Aerolíneas Argentinas

Infolatam
Buenos Aires, 9 de julio de 2008

(Especial para Infolatam).-

"...El gobierno de los Kirchner sufre una importante caída de su popularidad a raíz del conflicto, aun irresuelto, con el campo, razón por la cual muchos sostienen que la argentinización de Aerolíneas Argentinas buscaría otorgar un poco de oxígeno al gobierno. Es importante destacar que la opinión pública argentina ve con simpatía la entrada de capitales nacionales a las empresas privatizadas o concesionadas."

Durante cuatro meses, las noticias que acapararon las primeras planas de los diarios estaban referidas al conflicto entre el sector agropecuario y el gobierno nacional, pero en estos días un nuevo tema parece querer competir a nivel informativo: la posible intervención de Aerolíneas Argentinas, la empresa de aerotransporte de capitales españoles, por parte del gobierno nacional.

Ya en el 2005, el actual secretario de transportes, Ricardo Jaime, había dejado escapar una frase que podría citarse como el antecedente más cercano a lo que podría suceder en las próximas horas: “la reargentinización de Aerolíneas Argentinas”.

Aerolíneas Argentinas fue creada como empresa de bandera nacional en 1950 y ha gozado de un amplio prestigio en el tiempo, especialmente durante la década del 60 donde experimentó un fuerte crecimiento. Durante el gobierno de Carlos Menem se produce su privatización y el grupo Iberia adquiere el porcentaje mayoritario de sus acciones. A partir de aquí la empresa vive un proceso de crisis, producto de la crisis misma de Iberia a nivel internacional, y pierde rutas áreas y destinos. Durante la década del 90 continúa el proceso de descomposición de la línea área, hasta que en el 2001 el Grupo Marsans decide hacerse cargo de la gestión de Aerolíneas Argentinas.

La empresa atraviesa actualmente un conflicto gremial que paraliza su actividad de manera frecuente, con el malestar que esto genera entre los clientes de la misma. Desde el ascenso al gobierno del ex presidente Nestor Kirchner, los sindicatos han vuelto a recuperar todo el poder que perdieron durante la década del 90. Y el caso de Aerolíneas Argentinas no escapa a la media, ya que en su seno existen al menos siete gremios diferentes; y algunos de ellos poseen línea directa con funcionarios del gobierno nacional.

Luego de casi cinco años de congelamiento tarifario, en el mes de abril de éste año el gobierno permitió una actualización de sus tarifas y le otorgó subsidios para compensar el aumento del precio de los combustibles. Pero todo esto no ha sido suficiente, ya que fuentes de la empresa señalan que desde enero a hoy han perdido millones de dólares. A los claros problemas de gestión, la compañía enfrenta problemas gremiales y la intención del Estado argentino de intervenir aún más en la empresa, ya sea de manera directa o indirecta, a través de la entrada de capitales nacionales.

Durante los últimos años varias empresas de capitales nacionales han entrado en empresas que habían sido privatizadas durante la década del 90. Esto se ha producido entre otras en el caso de la compañía de telecomunicaciones Telecom y más recientemente en la petrolera Repsol YPF; esta última también de capitales españoles. Esta tendencia parecería repetirse en Aerolíneas Argentinas, donde el Estado podría acrecentar su capital accionario y también podría entrar como socio el empresario Juan Carlos López Mena, quien entre otros negocios, posee la empresa de transporte fluvial Buquebus, que une Argentina con Uruguay a través del río de la Plata. López Mena es un empresario respetado tanto en la Argentina como en Uruguay.

La intención del gobierno de Cristina Fernandez de Kirchner de acrecentar su participación en Aerolíneas Argentinas seguramente tensará la relación con el gobierno español. No solo tensará la relación con el elenco gobernante sino también con la comunidad empresaria, ya que los responsables de la empresa aérea, Gerardo Diaz Ferrán y Gonzalo Pascual son también presidente y vicepresidente de la central empresaria CEOE. La Presidenta suspendió un viaje ya planificado a España aduciendo que el conflicto con el campo demandaba su continua atención. Esto seguramente es así, pero a partir de las noticias sobre Aerolíneas Argentinas, más de uno pensará que la suspensión de su visita a España también tuvo algo que ver con esto.

El gobierno de los Kirchner sufre una importante caída de su popularidad a raíz del conflicto, aun irresuelto, con el campo, razón por la cual muchos sostienen que la argentinización de Aerolíneas Argentinas buscaría otorgar un poco de oxígeno al gobierno. Es importante destacar que la opinión pública argentina ve con simpatía la entrada de capitales nacionales a las empresas privatizadas o concesionadas.

Ya sea por la mala gestión de la empresa o por la necesidad del gobierno nacional de recuperar terreno en la opinión pública, en los próximos días podría decretarse la intervención de Aerolíneas Argentinas. De lo que sí podemos estar seguros, es que más allá de su impacto en el corto plazo en la opinión pública, dicha medida, de no ser muy bien fundamentada legalmente, enfriará aún más las relaciones con España, tanto con su gobierno como con el sector privado.